要尽快完成这件事的部署，不能给霍尔瓦特任何翻盘的机会。否则以他在中东铁路上的资历，他们两人最好的下场也就是被赶回彼得堡去。

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　　站在旅馆门前马路的对面，吴川抬头看了一眼这座俄式建筑，他知道自己的建议并不是那么的可靠。以俄国人的贪婪，恐怕不止会谋取加油站的建立。但是他现在已经别无选择，如果不确保中东铁路有一个自己人在，他担心自己随时都会被这些俄国人捅上一刀。

　　事实上，和彼得堡那些海军太平洋派相比，这里的俄国人现在都是守家派。他们只想保着现在的北满地盘，并不想同日本发生什么冲突。毕竟俄国在海参崴只有1艘装甲巡洋舰和1艘老式的小型巡洋舰，不管怎么看在远东和日本人冲突都是不理智的。

　　日本可以从海陆向俄国的远东边疆进攻，而他们却只能在陆地上还击。哪怕打赢了一两次，日本也未必会屈服，毕竟俄国陆军不能冲过对马海峡。但若是打输了，他们就连北满都保不住了。至于让战争僵持下去，那就更加糟糕了，这会令大家的投资都化为灰烬的。

　　在这种思潮之下，这些俄国人很容易就会同日本人进行妥协，吴川可不希望在关键时刻被人掐住了自己的后勤通道。毕竟对于俄国人来说，把日本赶出满洲的确很好，但也不会看着中国人强大起来，给他们自己找麻烦的。在历史上已经见过了俄人本性的吴川，自然是对他们提防再提防了。

　　在哈尔滨他只待了两天，便连夜坐车前往长春，现在东北人更喜欢叫它为宽城子，这也是南北满的交界处。长春以北的铁路归属于俄国，以南则属于日本。事实上此时的吉林和后世的吉林疆域也有着极大的区别，现在的吉林和黑龙江是按照松花江为省界的，而不是后世的一条水平线。

　　所以中东铁路横跨了黑龙江和吉林两省，而哈尔滨应当是归属于吉林的。只是哈尔滨和齐齐哈尔有铁路可同，而吉林城同哈尔滨可没有铁路往来，这才造成了哈尔滨的同盟会员变成了黑龙江同盟会支部的成员了。

　　宽城子和吉林之间的吉长铁路正在修筑，虽说是中国自建自营的铁路，但是在俄国的干涉下，先是被俄国人拿走了筑路权，随着日俄战争俄国的失败，又被日本人拿走了利权，最终清政府向满铁借款215万日元，算是取回了筑路权。

　　但是，借款期内，总工程师必须由日本人担任，铁路运输收入也存入了日本横滨正金银行，再加上吉长铁路终究要接到中东线上的，所以清政府只是拿了个口头名义回来。1908年，吉林300乡绅组成保路会，自筹200万两白银想收回自办权，但是这个时候清政府倒是非常强硬的把这些士

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