所以第三部的时候选择了亚洲赛车十分流行的漂移，结果却在美国本土扑得天崩地裂。

　　不仅仅是“速度与激/情”，在整个北美影史上，关于赛车或者飙车的电影不在少数，“生死时速”、“的士速递”、“死亡飞车”、“极速60秒”、“赛车总动员”等等，但在这之中，只有“生死时速”一部电影实现了盈利。

　　仅仅只有一部。

　　“的士速递”在法国本土票房大爆特爆，到了北美却水土不服，成绩糟糕；“极速60秒”云集了尼古拉斯-凯奇（Nicos-Cage）和安吉丽娜-朱莉（Angelina-Jolie）两位大牌，最终北美票房勉强过亿，给迪士尼旗下的博伟影业带来了将近三千万的亏损；就连战无不胜、无往不利的皮克斯，也因为“赛车总动员”而遭遇了第一次北美口碑的全面崩盘，票房收益仅仅是勉强持平。

　　人们将“速度与激/情”系列称为B级电影，投资规模只是原因的一部分而已。

　　在这之外，环球影业的小心谨慎也是重要原因，从投资成本，到卡司阵容，再到宣传费用，“速度与激/情5”都不能算是一部大片，即使第五部的成本达到了一亿两千万，但整体规格依旧没有达到暑期档大片的标准，还是延续了以前B级片的宣传套路——只不过是投资比较高的B级片。

　　简单总结来说，“速度与激/情5”的整体声势和分量，根本就和“雷神”不是一个级别的。就好像拳击比赛，两个不同量级的选手一般。不是说谁更加厉害，而是量级本身就不同。

　　但是现在，这匹黑马却展现出了难以置信的爆发力，从首映式开始就展现出了绝佳的战斗力。

　　一方面，根据不完全统计，一共有一千四百六十多名观众出席了首映式，创造了非暑期档首映式参与观众的历史新纪录；其中两百九十一名观众为蓝礼应援助威的场面，让人想起了“暮光之城”的首映式现场。

　　如此盛况，着实让人刮目相看，所谓市场粉丝基础薄弱的担忧，似乎正在沦为一个笑话。

　　另一方面，相较于“雷神”来说，“速度与激/情5”的星光无疑是黯淡不少，但昨晚的首映式之上却风光无限，塞斯-罗根、詹妮弗-劳伦斯、瑞恩-高斯林等等话题焦点纷纷抵达现场，让蓝礼大出风头；后来斯嘉丽-约翰逊也录制了一个视频，表达了自己因为“合约在身而无法出席”——她去年出演了“钢铁侠2”，正式成为漫威宇宙的一份子，这一调侃也引来了记者们的一片欢笑。

　　如果不是后来的惊喜视频，当晚的最佳人脉就要让蓝礼抢尽风头了，即使是邀请到了好友杰西卡-阿尔芭（Jessica-Alba）出席的保罗也无法相提并论。这也让人

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