国人难以承受，中国人同样难以承受。

　　想要把雪佛兰汽车降低到美国普通人能够购买的水准，又不至于牺牲太多的性能，我认为您是需要我们的帮助的。而我们想要得到雪佛兰的制造技术并不是想要同雪佛兰展开竞争，而是希望能够借此研发出一款更适合中国人的汽车。

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　　至于授权生产的模式，我认为这非常的不公平，雪佛兰既然已经从股份中分到了合理的红利，就不应该再拿一份额外的利润。虽然我认为雪佛兰汽车的性能很不错，但这只是在赛车场内的表现，当前的城市及野外道路，其实并不能发挥出雪佛兰汽车的性能。

　　因此对于我来说，现在任何一款美国汽车其实都是一样的，我相信总有一家汽车公司会接受我的建议。因为只有在我们的帮助下，他们才能有和福特车展开竞争的可能。否则，福特公司迟早都会把你们赶出美国的汽车制造业，成为美国汽车业的新托拉斯。”

　　杜兰特终究还是在吴川离开工厂之前拦下了他，答应同他签署了一份合作协议。毕竟此时他因为经营理念的不同，和路易斯·雪佛兰正处于激烈的矛盾之中，和革命委员会的合作对他来说是有着一定需要的。

　　而且，现在从底特律运一部车到太平洋西岸各州，运费是从中国到太平洋西岸各州的五倍。如果能够配合中国廉价的人工，至少在太平洋西岸各州中国产的普通款雪佛兰，就能够打败除了福特之外的其他汽车品牌。

　　不过为了防止吴川再找其他汽车公司合作，杜兰特也要求革命委员会至少在十年内不同其他美国公司合办汽车工厂，以确保中国工厂在东亚生产的垄断性。不过双方最为重视的，还是汽车各部件的标准统一，杜兰特希望借助标准阻碍其他美国汽车公司采用中国的零件，而吴川则获得了一个大规模生产的标准。

　　他相信，随着雪佛兰的加入，汽车零部件的标准将进一步统一于中国标准之下，而其他美国汽车公司将不得不接受这一标准，否则他们的成本将永远没办法和采用统一标准的汽车公司竞争。

　　5月17日，和杜兰特签署了合作协议的吴川终于启程前往华盛顿了。坐在车厢内看着窗外连绵不绝的城镇，吴川不由向着身边坐着的同伴问道：“你们来了美国这么久，对于美国总应该有个直观的看法了吧？反正现在也无事，大家不如都说说自己的看法。”

　　跟随着吴川前来美国的大多是年轻人，在和吴川的相处中他们倒也习惯了吴川的这种谈话方式。于是不多时，便有人说出了自己的看法，接着其他人也就紧紧跟了上来，七嘴八舌的把自己眼中的美国形象描述了一边。

　　吴川稍稍总结了一下，众人的观点大致可以归

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