先免费三个月时间之后,让大家体验上一下高速路的效果,然后再是开始进行收费。
陈怀庆目送着几辆客车上了高速,这几辆客车和现在市面上的大客车相比有着很大的不同。
由墨塔汽车专门研发的高速客车。
专门为高速行驶而研发的客车,这个研究项目在蓉渝高速开建之后,就迅速的在墨塔汽车被立项了。
现在国内根本就没有一款客车,是能够保证高速行驶的。
以前的时候,都没有高速公路,自然也用不上这类客车。
MotaK1高速客车,全长12米,车身宽度2.55米,高度3.55米,整车质量12.9吨,座位数46个,最高车速100km/h。
发动机采用墨塔动力自己生产的柴油发动机。
客车底盘也是专门研发的承载式底盘,而不是说直接从货车底盘给转来的。
当然,客车底盘和货车底盘都承载式底盘,肯定很多技术上面都有相通之处。
可在侧重点上面,自然有着不同。
客车必须得要考虑乘客舒适性才行。
现在很多人坐客车,很容易就晕车,除了道路不好之外,还有一个就是客车底盘也有着相当大的问题。
高速客车和现在很多客车在设计上面有着很大不同,首先就是发动机的位置是后置的。
考虑到乘客出行会携带行李,在客车地板下部,设计了大空间的行李舱。
再也不用说将行李给放在车顶了。
现在的长途客车,行李架在车顶,用网子给固定,如果遇见下雨……
考虑什么下雨哦,能到地方就行,别要求那么多。
反正此时的很多设计,都很不人性化,只是满足功能需求,不考虑舒适性。
陈怀庆太知道人机交互的重要性了,好的产品,那肯定是用起来极其舒服的。
陈怀庆对研发团队一直都在强调,要考虑顾客的使用体验。
刘秧:“这客车,看着还挺好看的。”
MotaK1在外观设计风格上面,挺有墨塔集团的风格的,其他的先不说,必须得要漂亮。
任飞笑道:“这可是陈董他们专门为了跑高速研制的汽车。我坐过一回,硬是可以。”
陈怀庆诧异的看了眼任飞,这在渝州工作时间长了,口音上面都带着点这边的音了。
刘秧:“我看,渝州不少公交车,也是换了。”
昨天的时候,刘秧到的渝州,今天出门的时候,就发现渝州换了不少公交车。
渝州在公交车上面,还挺是五花八门的。
有燃气公交车,在车顶有一个大大的气囊。
还有电车。
当然那种拼接公交车也是有。
任飞:“公交车代表着一个城市的形象。墨塔汽车生产的新式公交车在外形上面漂亮,又是先进。所以市里面准备在今年上半年,完成对全市公交车的全部替换。”
至于说无轨电车,也是在渝州的清退之列。
无轨电车有绿色交通之称,此时全国有26个城市有着无轨电车。
可是,随着城市的发展,大家发现,无轨电车越发不适合城市的快速发展需要。
首先就是无轨电车必须得要空中布线,必须得要沿着特定道路行驶。
而在城市当中,道路交通是越发的复杂。
现在别看无轨电车运营的城市还有这么多,到了后面,只有10座城市还有无轨电车在运营。
而且,大多都还是那种老路线,新开路线很少了。
毕竟无轨电车投入成本上面,有着些稍大,不像是燃油公交车,这买上一辆车就可以开一条线路。
至于说燃油公交车运营成本高?
先开通公交线路满足城市出行需求才是真。
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