自从有了准确的计时工具之后，大唐在很多制造方面的精确度，就上了更高的一个台阶，现在，钟表早已不是那些一人高的大盒子，而是缩小到了半个拳头那么大。

　　如果以孙享福的眼光来看的话，它依旧还要缩小一倍以上，但是市场上不这么认为，大家都觉得它应该像武人戴的护腕一样，显眼一些才好。

　　说白了，就是所有买的起这个玩意的人，都想显摆，在后世看来，这就是一种非常土的行为，然而，为了迎合市场的需求，制作钟表的工厂，不得不量产这种表盘宽厚度较大的腕表，而在它产出的时候，研究组的所有成员，就第一时间配备了一个。

　　有了准确的时间，行驶里程，燃料消耗，载重量等方面的数据，计算出它的大概动力，就不难了。

　　不多时，几个负责测算的成员，就将得出的结论交给了马赛，他看过之后，向李承乾汇报道，“太子殿下，如果将这样的一个蒸汽发动机，安装在咱们的万石船上的话，一个时辰，差不多能走十五里。安装在咱们的五万石大船上，起到的推进作用，则更小，只有三里左右。”

　　一个时辰，两个小时，才走三里，那可真是慢如龟爬，不过，马赛却还要下文，道，“如果，将这个模型机的体型，动能放大几倍，然后左右安装两个，同时推进，则是可以将它的航速提升到每个时辰五十里以上，而且是在满载的情况下。

　　如果顺水而下，应该还可以更快，达到每个时辰六十里以上，基本上一天之内可达洛阳，三天可达登州或莱州，五天可达杭州出海口，十天可达广州湾，即便是逆水返航，多用的时间，也不会超过三成，因为，它根本不需要休息，可以日夜行船。”

　　由于关中上游现在还是青山绿水的生态环境，而且还大量开挖了缓冲湖泊蓄水，再加上朝廷给积淤较大的豫西段整个进行了人工改道，目前来说，除了春汛期间，黄河水道已经变的十分平缓，像渭河段，在进入夏秋之后，几乎感受不到他的流淌速度。

　　那么与之相连，本就十分平缓的大运河，就更加平缓了，这也是朝廷之前为什么下大力气改造黄河水道的原因之一，为的就是方便所有船只，南来北往的时候，更加平缓顺畅，不需要那么多的纤夫拉船。

　　在这种比较平缓的水道之中行驶，蒸汽轮船那是即快速，又安全，后世内燃机千吨以上轮船的航速大多为14到18节，远海运输的货船，最高航速则是可以达到25到26节，一节换算成公里时速，是。

　　也就是说，大多数轮船的时速，都在25公里到33公里之间，远航轮船的时速，则是在45公里左右，当然，千吨以下的小型船不算，时速达到八九十公里的快艇都有很多。

　　两相

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