吝惜赏赐，赚大钱的公司，更是会论功行赏，五千两银子足以压死其负责人……
大明通讯虽然在收入上远不如那些已经成长为巨无霸，甚至垄断市场的公司，但近两年就会有突飞猛进的发展。
电话线开始批量制造之后，预计在开春时，便可为首批交付定金的用户架设线路，安装电话了。
往后这家公司的利润并不会比炼油、制药等企业差多少，电话与有线电报的组合，将是大明最为依赖的通讯方式。
掌管世界传媒集团的公主夫妇自然更加赚钱了，由于《京师日报》持续热销，辅以多本杂志作为拓展，加之广告公司的创立。
从三月份忙活到一月，十个月便净赚两万两银子，这可是刨去税后、某侄子分红以及再投资项目之后的纯利润，完全归两口子所有。
真是能让两口子乐开花了，报馆众人、广告公司的职员、驸马府上仆役领到红包之后，自然也能与家人过个好年了。
科学院作为头号烧钱大户，只能比其他衙门过的更好。
由于火车、铁路、飞艇、蒸汽机等项目均取得了阶段性成功，奖赏科学院上千号人就完全不成问题了。
工匠最低也能领到十两的红包，因为主持研发多个项目，导致自己收入最高的薄珏更是拿到了三千两银子的大红包。
院长宋应星及副院长熊人霖都得到了两千两银子的奖励，较于其年薪，红包并不算多，但总归是某太子的一份心意。
能打赢京城保卫战，科学院上下自然是功不可没，拿出二十万两对其嘉奖亦是理所当然之事。
等到了郑芝龙的巨额订单之后，发出去的这点钱就全然不算啥了，往后赚地越多，奖励地便越多，便可以形成良性循环了。
新的一年，科学院不能固步自封，还要再接再厉，制造出动力更为强劲的火车头才行。
不能满足于类似“火箭”号的玩意，就算是两部这种火车头，总动力也不如一个斯特林车头。
火车头的升级路线是——火箭克兰普顿全美440斯特林水柜084太平洋4122内燃机！
造出“火箭”号并不太难，难得是从“火箭”号往上升级。
每升一级，都意味着冶炼与制造技术的大幅度进步。
“克兰普顿”比“火箭”复杂不到哪去，可以视为放大版的“火箭”号。
某太子相信只要科学院火车项目组夜以继日进行攻关，这两年就可以完成升级。
但到了“全美440”，这款车头就已经有了后世蒸汽机车的影子了，经常出现在南北战争时期的老电影里。
该有的零部件均已安装到位，也不再像前两款车头那样敞篷开跑了，算是比较合格的火车头了。
某太子计划让科学院力争在十年之内，将火车头升级到“全美440”，也就是领先全球二百年！
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