其实这个“尽量低调”的要求，还是国庆阅兵之后，常浩南跟丁高恒建议的。
只不过，他现在明面上的身份已经跟航空工业集团没了关系，如果直说的话难免有横加干涉兄弟单位日常工作之嫌，所以特地让后者不要提到自己的名字。
之所以突然有这种想法，自然还是受到了涡扇10小作文事件的启发。
装在歼11上面的新型发动机对于几乎所有人来说都是个巨大的意外，因此一时间没人能搞清楚这个型号的底细，相关情报分析也都是以过去的证据或者干脆是架空文学为主。
这样的混乱最终导致斯奈克玛带着他们的M88发动机找到了华夏，也导致美国人没能在最后关头挽回这场出乎所有人预料的合作。
而歼10A的情况，其实跟涡扇10是类似的——
现在全世界都知道华夏有一种单发中型第三代战斗机，也知道这个型号的飞机长什么样子，甚至知道它叫歼10。
但只有极少数人知道，歼10还有一种同分异构体。
这個消息未必能瞒住很长时间，但信息差越大、外面流传的消息越混乱，就越是有可能获得一些意想不到的好处。
至于具体落实起来……
基本上就是一方面狠抓爬墙党，另一方面尽量选在清晨或傍晚时段试飞。
考虑到新老歼10的基本特征还是比较相似，因此如果在较远距离拍摄照片，清晰度不足的情况下很大概率无法分辨出两种型号的细节。
当然，这些操作说穿了，还是因为在技术上没有绝对的优势。
否则就像现在的美国那样，只要随便宣布一个什么项目，就有不少国家上赶着来求合作。
哪还用费这种力气……
宣布完事情之后，梁卓平又把目光重新投回了两架飞机上面。
“说到出口，文聪同志。”
他看着稍远处的那架歼10E，对宋闻聪问道：
“我觉得外国客户……尤其是只能维持小规模空军的外国客户，或许会更看重一机多用的能力，之前的设计方案真能满足他们的要求么？”
“这件事情，我们也讨论过。”
宋闻聪连忙解释道：
“老方案最大的问题其实是航程不足，尤其对于我国来说，在实战情况下，机翼最内侧的两个挂点几乎绑定了副油箱。也是出于这种考虑，加上为了省出一些机翼空间容纳燃油，一开始就没有给这两个位置设计电气接口，只是连接了燃料管线。”
“但是对于国土面积有限的外国用户来说，不挂副油箱的航程并不是不能接受，所以我们计划在量产型上面，把这两个机翼内侧挂架也连接到数据总线，这样就可以在一定程度上解决多用途能力不足的问题。”
这个年头，F16还没有装备保形油箱，单发中型机在航程方面的标杆本来就不高。
而且至少
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