判断和操控技术，全心全意投入到赛道攻略中时的酣畅淋漓。
五感全被发动，共同传递出曾经的他第一次驾驶着FC全速下赤城时的舒适和满足感。
那样的默契，仿佛两人的神魂有了瞬间的交融。
一向清晰冷静的自我意识，在那瞬间，也犹如被拓海以温柔的姿态占据了。
如同传说中奋不顾身的逐光者，得光眷顾，伴光而行。
——不可思议。
高桥凉介由衷感慨着，给出新指示的声音却没有丝毫停顿：“左一，内弯有坑洞，注意闪避。左四，80米，右四接右二左六。“
藤原拓海的答复，还是跟之前那三十多次里一样的平静：“了解。”
他目光微斜，握住方向盘的右手只做着极微小的调整，控制排挡杆的左手则像侵袭的骤雨般狂暴，以肉眼根本无法捕捉的极速推党，灵活得连机械ABS也甘拜下风的双脚，精确地操控着各个踏板。
EK-9轻松自若地掠过了一个个急得快让人心脏跳出的发夹弯，就像是已经在这里闲庭信步过千百遍。
“最后是320米上坡直路，末端调头返程。”
拉力赛的强度再高，也不可能全程都由连绵不断的弯道构成，总会有可以让车手和领航员稍作休息的长直路的。
不同于还要分神操控的曲直路，长直路是真真正正能踩尽油门踏板，将马力发挥到极致的简单路段。
刚说出这句话后，高桥凉介就清清楚楚地听见，耳麦传来一声轻软的叹息。
那是那车技已经称得上鬼神莫测、比电脑计算的结果还更胜一筹的车手，终于舒缓了紧绷一路的神经。
“跑得非常顺。”高桥凉介眼里含笑，轻声夸奖着：“你实在太厉害了，拓海。”
话音刚落，那边刚还平稳的呼吸声，瞬间就变得凌乱了。
呜哇……
藤原拓海的精神还没完全松懈下来，就猝不及防地得到了心里最渴望的夸奖，一时间简直不知所措。
“谢谢凉介先生。”他高兴地舔了舔有点干燥的下唇，真诚地说：“都要归功于凉介先生在领航，才能让我心无旁骛地驾驶呢。”
藤原拓海说的这句话，是完全发自内心的。
尽管说出去别人或许都不敢相信，但在前半程里，他还分神照看了下第一次担任领航员的凉介先生，担心会给对方造成太大压力。
但事实证明，凉介先生，就是凉介先生啊。
与其他人，是完全不一样的。
拉力赛除了车技外，在冗长繁重的赛事中，也考验着身体和心理承受能力。
如果只完全依靠一个人的话，总有一天或许会犯下致命的错误的吧。
他还没有狂妄到凭借单打独斗、就能参加WRC的程度。
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