大量的机油，横向覆盖了那一小截路面。
在车辆以极高的速度行驶的情况下，哪怕驾驶员第一时间敏锐地捕捉到了前面突变的路况、要想做出紧急制动的话，光靠这么点距离也是不可能做到的。
可以想象的是，结局只有一个——那就是避无可避地碾上去，再狼狈地被突然丧失抓地力的轮胎，带着朝外侧甩过去。
——如果车手不是藤原拓海的话。
作为经验丰富、天赋超群的前职业拉力车手，藤原拓海从还在D计划期间起，就已经发掘出了他超强的预先知感，即roadsense。
在陌生又瞬息万变的恶劣赛道上，说车手是无时无刻不一边驱使着高速行进的巨兽、一边跟自然界赋予的突发情况进行着生死搏斗，也毫不夸张。
不管是仔细时刻观察前方路况，还是用五感随时感知自身车况，早就成为了他的本能。
就算是在视野绝佳、路况良好的公路上，他也从没有一刻放松过警惕——在无数场比赛中，对没有可以信任的领航员、必须孤身作战的他而言，都是一场筋疲力尽的孤军奋战。
几乎是机油反射的光刺入眼睛的瞬间，他脑海中就浮现出了一条可行的闪避路线。
“抓紧了。”
藤原拓海来不及多跟松本解释，在飞快地抛下这没头没脑的一句提醒后，他并没有采取绝大多数人恐惧时、会本能地猛踩下刹车踏板、让车子尽可能地在抵达被机油污染的路面前减速的措施。
而是恰恰相反地脚下略一用力，将原先收敛的那2级油门开度给释放了出来。
他十分清楚，在这么短的距离里是不可能完成制动的，要是将速度猛然降下，就会落入既无法进入漂移入弯的状态，更会让车体进入不熟悉的速度区域、增加操作难度的麻烦处境。
在弯道轨迹上往往精确到连电脑都自叹不如、而且基本全靠油门控制来掌握转向、很少会用方向盘反打修正的藤原拓海，这次毫不迟疑地急剧拨动了方向盘。
右侧的方向盘，将车头猛然拽到了朝内的奇怪角度。
而右前侧的轮胎，在陡然扭曲的倾斜角的作用下，理应很快超出极限，陷入抓地力丧失的境地。
然而藤原拓海瞄准的，就是在上桥前的弯位内侧前，那一小处会被过往车路忽略、甚至有意躲开的低矮土坡。
被扭曲得超出极限前，原本与柏油路剧烈摩擦着的胎面猛然碾上了粗粝的路面，抓地力陡增的同时，绝对也是车手根本无法预测的危险。
但对藤原拓海而言，光是能制造这一秒的延迟，就已经足够了。
在松本震愕的注视中，86车手换挡和完成跟趾的动作，简直从来没有这么快过。
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