里为一段。包宁铁路工程局的机构设置为办公处、总务处、工程处、车务处、电务处、会计处、材料处、医药处、警务处共九处。
修筑包宁线,原来预算经费为3000余万元。因此时金价奇涨,万物昂贵,再次预算的结果超过了原预算钱款的一倍(约7000余万元)。然而,为贯彻孙中山开发西北、移民实边20万里铁路的宗旨起见,决定排除万难,积极修筑。
1931年7月,铁道部视察团官员视察包宁路线,欲以推动包宁铁路建设尽快开展。
1933年,因敌寇的深入和经费的不足,比利时营业公司因旧债未还,不愿再继续借款。筹不到外资,国内又无此财力,工程无法进展,到1933年4月,包宁铁路工程局终止停办。
1933年3月11日,热河失守,包宁铁路工程局被撤销。为此,铁道部连下两文:《铁道部令第1320号》、《铁道部训令第4649号》,令包宁铁路工程局着即裁撤,所有该局文件财产交由平绥铁路管理局保管。于是,平绥铁路管理局接管了包宁铁路工程局。”——改摘自《民国时期包宁铁路工程局成立始末》。
“全长500公里的‘包宁铁路’,需要修多久?”女发明家海蒂·拉玛也是没想到主线剧情的衍生会丰富到如此程度。
“参考稍后‘兰青铁路’一年零四个月的工期,三年时间应该足够了。”对此,“sa3姐妹团”团长,首席选角助理战地女郎丹妮尔很有信心:“只要人力、物力、财力都到位。或许,因为逆定因果律的『绯红龙破』,这条铁路已经开始修建了。也说不定哦!”
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