业年，但是他毕业后没有直接进自家企业，而是留在了白鹰国，他隐瞒学历，已经做了半年的汽车销售员。

　　这不是叛逆，不是特立独行，也不是寻找自我，而是深入市场销售终端，了解各家车企的实际销售情况。

　　雄狮汽车，是纪立琛了解的第二家车企，做完这个月，他又要去另一家车企上班了。

　　四达集团是一家以汽车研发生产销售、新能源电池研发生产销售、导航系统研发销售、手机研发生产销售、电子产品研发生产销售为主要业务范围的企业，体量庞大，市值惊人，但在所有业务中，汽车业务才是起家之本，当年创始人纪良买下了一家濒临倒闭的国企小车厂，以此立足，花了四十多年的时间，打下了四达集团的江山。

　　十年前，汽车产业全面升级，新能源汽车一统天下，行业市场经历了一轮大洗牌，随着技术的不断积累、迭代，现在的汽车产业再一

　　次面临行业升级的风口，又一轮的大洗牌即将到来，为了在这次的行业升级中站稳脚根，甚至站上风口，成为新一轮的领导者，每一家车企都在拼了命的研究新技术。

　　但是技术进步的代价是巨大的，研发就是无底洞的投资，很多企业倒在了研发的路上，而好不容易孕育出新技术的企业，也不一定就能被市场所接受，技术好不好，与市场接不接受，根本就是两回事。

　　四达集团是华国车企的第一梯队，对于好的技术是有永恒的追求的，但是资金不是无限的，全线研发不现实，只能抓一些，放一些，同时四达集团也在专注着全球各家汽车企业的新技术研发，一旦有车企撑不下去，想要卖产业卖专利，四达集团就会主动去接触，尝试买回来。

　　可是很多数据未必是真实的，注水、造假在商业活动上太常见了，就算是跨国企业也不能太相信他们的良心，所以需要很多的人手去到市场销售终端，去收集客户的态度，去收集售后返修的情况，用真实的市场反馈来确定这些技术是否值得购买。

　　纪立琛现在做的就是这个工作，但他不仅仅是信息收集员，他还是决策者。

　　他要从潜在的购买目标中选择出最合适的，以及确定最低收购价，这是他进入四达集团的第一战，他要拿下足以服众的功劳。

　　内容未完，下一页继续阅读雄狮就是他的目标之一。

　　雄狮汽车从创建至今已经有50多年的历史，旗下有野马、追逐者、阿齐贝斯、迪力格，这4个品牌，在市场占有率和品牌好感度上，雄狮汽车做得很好。

　　然而在最近的三年中，因为对市场风向连续判断失误，加上在技术研发上迟迟未能获得大的突破，雄狮的财务报表其实不是很好看，去年又爆发了全球金融危机，更是给了雄狮汽车一记重创，

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